摘要：
今天给各位分享零跑c01缺点太多了的知识，其中也会对零跑c01什么时候上市进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、零跑C11提车后... 今天给各位分享零跑c01缺点太多了的知识，其中也会对零跑C01什么时候上市进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、零跑C11提车后发现的缺点,零跑C11买完之后感受
- 2、底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
- 3、卖车不挣钱,只为争口气?零跑疯了吗?丨试驾零跑C01
- 4、标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
- 5、“水桶级”国产中型轿车,顶配40万内,豪华品牌慌不慌?
- 6、零跑C01和天籁怎么选?看完对比你就懂了!
id='零跑c11提车后发现的缺点,零跑C11买完之后感受'>零跑C11提车后发现的缺点,零跑C11买完之后感受
零跑c11在内饰方面，用料还是比较扎实的。车内很多地方使用了真皮和翻毛皮，整体富含浓郁的豪华感，并且触感和视觉享受都很非常棒。车机性能 比较突出的地方，就是语音控制和连续对话功能。
零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在辅助驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
如果车主稍微不留神，突然整这一出是会让人发懵的。如果后车跟车距离比较短，并且车速比较快，那么后果将不堪设想。
据评测人员讲解，零跑C11纯电的驾驶质感和新车别无二致，不仅悬架避震、回弹扎实可靠，通过沟坎时能有效过滤颠簸，又不失韧性。
零朗C11比你想象的要万能 在操纵方面，零跑C11配置了豪车级前叉臂后五连杆独立悬架装置，采用铝合金摇臂连杆及中空前杠的轻量化设计，减轻了簧下质量，大大提高了整车的操纵稳定性能，降低了碰撞伤害， 车身重量比前后。
外观设计时尚：零跑C11的外观设计非常时尚，采用了流线型的车身设计，使整车看起来非常动感。此外，车头还配备了LED大灯，让整个车身更具科技感。车主们表示，这款车的外观设计非常吸引人，是他们选择购买的重要原因之一。
底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
1、比如：由于它底盘调的特别软，在过一些路缝和小的坑洼时，一些细碎的余震会通过悬架传递到方向盘和***上！尤其是在过减速带时，悬架会多余摆动几次之后才能被拉住，跟坐船一样。
2、舒适调校风格的底盘拥有出色的滤震，阻尼回弹也比较利落，保证了一台行政级轿车该有的体面与从容。
3、前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，让整套底盘在柔软舒适的同时，有着不错的韧性。而且零跑C01使用了CTC电池底盘一体化技术，把电池直接装到底盘上，去掉了电池包，这样有利于节省空间、提升轻量化，并且增加了车身刚性。
4、而相较于主打家用的秦PLUS EV，零跑C01的驾控能力是比较强的，整车搭载大量弹性元件，通过多轮底盘调校提升驾驶舒适性，而双叉臂悬架主要控制车身，转弯时侧倾相应更具优势，满足驾控需求。
5、零跑C11增程版采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的高端配置，底盘调校还是往舒适那方面调的，相比此前车型明显舒服很多。
6、悬架方面，零跑C01采用前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架，相比秦PLUS EV常规的前麦弗逊+后多连杆悬架，操控性能更优，而且其整体采用了轻量化的设计，所以整调校舒适性高，面对各类路况，滤震能力比较出色。
卖车不挣钱,只为争口气?零跑疯了吗?丨试驾零跑C01
1、燃油车那边，各家门店纷纷开启了促销模式：不仅坚挺的日系燃油车绷不住了，就连保时捷这种常年加价的品牌也不再“捂盘惜售”。买的要是现车，优惠还可谈。
2、能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。
3、而且在电机功率、峰值扭矩、动力电池容量、CLTC综合续航里程以及前后悬架结构上，零跑C01都有着越级表现，的的确确做到了20万元的售价30万元级别的享受。
4、而近日，2023 款零跑 C01 正式上市，这次年度改款令新车性价比再度提升，五款车型的售价区间为198-288万元。
5、将一台纯电中大型轿车硬生生的拉到一台紧凑级车的价位。没错，今天我们试驾的正是2023款零跑C01舒享版，舒享版分为两个电池版本，分别为68度以及75度，对应的续航为CLTC工况525公里以及606公里，后者价格贵2万元。
标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
更是全系搭载了由前双叉臂+后五连杆组成的四轮独立悬架系统，这在以往可是三十万级以上豪车才有的高端配置，如今也被零跑汽车下放到15万以内的产品之上，简直就是降维打击。
前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，让整套底盘在柔软舒适的同时，有着不错的韧性。而且零跑C01使用了CTC电池底盘一体化技术，把电池直接装到底盘上，去掉了电池包，这样有利于节省空间、提升轻量化，并且增加了车身刚性。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆，这种结构可以说是行业的“天花板”了，很多豪华品牌都会采用类似的悬架结构，但是价格却无法做到零跑C11这么低。另外，它的摆臂和连杆采用了铝合金材质，既提升了底盘强度，又减轻了簧下质量。
而在底盘部分，一定是这台零跑C01的加分项。前双叉臂式，后多连杆式的四轮独立悬架，在面对这个级别的一众麦弗逊前悬的对手们时更加的有底气。
前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架则是同价位中少见的五连杆独立悬架。配合***扎实的底盘，让零跑C01获得了非凡操作性，以及不俗的乘坐舒适性。
“水桶级”国产中型轿车,顶配40万内,豪华品牌慌不慌?
Q5LSportback是在不久之前上市的，优惠后的入门价格也在40万左右，入门车型是190匹马力的0T发动机和7速双离合变速箱，外观是这款车的一大卖点，也是同价位能够买到的唯一一款豪华品牌的中型轿跑SUV。
奔驰GLC 奔驰GLC算是中型SUV了，尺寸上车长4765mm，轴距2973mm，对于5座车来说空间是足够大的。搭载0T四缸发动机，最大184马力，匹配9AT变速箱。
奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。
最让我感到惊讶的是，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！以宝马1系(120i M运动套装，相当于次低配车型)为例，其官方指导价为238万，经销商给出的裸车报价为150万，优惠额度达到88万，相当于打了3折。
日本的汽车制造业受疫情影响也相继歇业，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。 丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。
零跑C01和天籁怎么选?看完对比你就懂了!
1、总体来说，在15-20万的价格区间中，零跑C01无论是价格、智能化配置、空间、动力、操控以及使用成本，都比天籁更胜一筹。在15万级轿车中，零跑C01的品质和价值无疑是更好的。
2、总的来说，零跑C01无论是在用车成本、车辆空间，还是在智能配置方面的表现都要优于帕萨特和天籁。事实上，相比燃油车，产品力更优秀也是越来越多消费者选择新能源车的原因。
3、可以看出，无论是从用车成本、空间还是智能化配置方面，零跑C01都远胜凯美瑞和雅阁。在新能源汽车市场快速增长的情况下，如果消费者想要购买一辆售价在15-20万元之间的家用轿车，那么选择零跑C01无疑是更为优秀的选择。
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