摘要：
本篇文章给大家谈谈比亚迪海豹新能源汽车评测，以及比亚迪海豹续航对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、比亚迪海豹实际续航有多少?喵哥雨天全速跑高... 本篇文章给大家谈谈比亚迪海豹新能源汽车评测，以及比亚迪海豹续航对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
比亚迪海豹新能源汽车评测（比亚迪海豹续航）
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本篇文章给大家谈谈比亚迪海豹新能源汽车评测，以及比亚迪海豹续航对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、比亚迪海豹实际续航有多少?喵哥雨天全速跑高... （图片来源网络，侵删）
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按照这个推算，就在这种天气下，温度大概在8-10度左右，然后一路都是下着雨。顶着高速的限速跑100或者120，它的续航可以跑到348。
这次终于试驾到了比亚迪海豹，具体车型是700公里长续航后驱版本，售价298万元。目前在各大汽车垂直app上关注度达到90%的车型。
长续航版本CLTC续航里程达到700km，电机的总功率为230kW，总扭矩为360N·m，官方百公里加速9；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅为8秒。
比亚迪海豹550续航衰减严重是跟驾驶习惯有关的。比亚迪海豹最大续航550km，在城区加高速的常用路段，使用空调的情况下，基本上能跑到360km左右，如果全城高速路段，实际续航在km多一点。
（图片来源网络，侵删）
四大首搭技术加持的比亚迪海豹,产品实力究竟如何?
1、比亚迪海豹，其亮点为四大首搭技术，分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。
2、海豹是比亚迪e平台 0的集大成之作，其首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架等等，从硬件素质上海豹在中级纯电轿车中已经位居顶流系列。
3、目前，海豹搭载了最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，已经满足目前公用充电桩能提供的最高充电功率，并且海豹不依赖比亚迪自建充电桩，而是能够适配更多其它公共充电桩，适配性上更出色。
4、其实这个答案很简单，作为比亚迪海洋系列的拳头产品，比亚迪海豹不但在外观上沿袭并进化了“海洋美学”设计理念，而且还承载了比亚迪e平台0的最前沿技术优势。
（图片来源网络，侵删）
5、同时，以e平台 0的领先技术为基础，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。
比亚迪海豹DM-i:走自己的路,让合资中型车无路可走
比亚迪海豹DM-i不管是在合资中型车擅长还是不擅长的地方都占据着不少的优势，而绝大多数的优势又得益于车辆载体的特殊，具备不可颠覆性。
而随着比亚迪海豹DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。168万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。
交给车就好了，海豹DM-i通过实际的表现来强调一点，它知道一台中型轿车应该怎么在路上行驶，更知道买它的人需要什么样的驾乘特性，从容、稳重这两个词完全可以对这一点进行概括与总结。
DM-i技术我们已经很熟悉了，海豹DM-i这款车也都已经亮相多次了，整场发布会最大的悬念就是价格，定价策略侧面反映出比亚迪的战略意图，实际上，海豹DM-i一款车，投放到市场上，牵一发而动全身。
关于比亚迪海豹新能源汽车评测和比亚迪海豹续航的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
