小鹏汽车NGP路试评测（小鹏ngp怎么样）

摘要： 本篇文章给大家谈谈小鹏汽车NGP路试评测，以及小鹏ngp怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬...

本篇文章给大家谈谈小鹏汽车NGP路试评测，以及小鹏ngp怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
• 2、用心备至的妥协之作,更懂你的智能家轿,小鹏P5试驾体验
• 3、小鹏曝光的城市NGP自动辅助驾驶视频,应该如何评价?
• 4、抢先体验小鹏NGP测试版之后,再看马斯克为何盯着何小鹏不放
• 5、跑高速神器!小鹏P7的新技术,堪称世界顶级?
• 6、体验22.5万起的小鹏G6:成熟的NGP该是什么样子?

id='试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?'>试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?

作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。

G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。

双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

评价结果反映出，小鹏G3的车内侵入量均符合安全标准，结合到实际用车中，如果发生碰撞，汽车受外力影响车身结构，安全的车身架构将有效减少车内侵入量，保证乘员安全的活动空间，小鹏G3的成绩表明，他就像“安全壁垒”般的存在。

用心备至的妥协之作,更懂你的智能家轿,小鹏P5试驾体验

只不过相比更高级别的P7，小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺，这也是车型级别和成本管控使然，希望后续能够有所进步。 空间实用优先，未来潜力无限 既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍，那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。

从外观来说小鹏汽车P5还是比较符合个人的审美志趣，不过如果小鹏汽车P5可以将其外观设计的更为运动一些会更合适，其次虽然小鹏汽车P5的座位舱给人的感觉较为惊艳，但是内饰的塑料感严重还是拉低了小鹏汽车P5的乘坐体验。

近日，定位「百变舒适智能家轿」的小鹏P5正式上市，新车补贴后售价为179-239万元，就是这一级别最强有力的选手之一。 小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。

另外，在今年1月份，为进一步回馈消费者，小鹏P5入门价格调整至169万元，价值感得到再次提升，堪称20万级别智能家轿的首选。所有的智能技术都是为了能给用户带来最好的应用体验。

小鹏曝光的城市NGP自动辅助驾驶视频,应该如何评价?

1、从NGP这次推出的城市不难看出，如今的小鹏自主研发的自动辅助驾驶功能还是比较成熟的。此外，这也证明了自动辅助驾驶是一种不需要昂贵的金钱来换取来更智能的驾驶体验。

2、城市匝道分析能力具备。在视频中，我们也看到在通过快速路的匝道时候，P7能够完整的捕获匝道路况，并分析出这是一条可以正常行驶的匝道，用绿色给予标注。相信后期的城市驾驶辅助中，可以给予自动辅助驾驶进出匝道提供感知参考。

3、对于小鹏P7撞人并且导致被撞人去世，我觉得这种小汽车在这种辅助功能上稍有欠缺。

4、事实上，在小鹏的开发工程师看来，做自动辅助驾驶系统是一件严肃、不容任何马虎的事，所以尽管我觉得现在的NGP工程测试版本已经足够好，但是小鹏的自动驾驶工程师说还不够。

抢先体验小鹏NGP测试版之后,再看马斯克为何盯着何小鹏不放

1、而在看到马斯克的评论以后，小鹏汽车的创始人何小鹏也是坐不住了，立马发了一条颇具火气的朋友圈。 之所以马斯克会突然评价小鹏的自动驾驶，除了所谓的“代码争议”以外，更重要的是，小鹏即将使用的激光雷达恰好是马斯克最为反感的东西。

2、即使激进如特斯拉，面对价格高昂的激光雷达，也含泪选择了纯视觉路线。而小鹏汽车创始人何小鹏对马斯克隔空喊话——“从2021年开始，在中国的智能驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东”。

3、所以， 面对复杂的城市路况，XNGP的能力还不足够完善，但这并不意味着城市NGP这项功能没有价值。 从一个看客的角度，很多人会认为，盯着这样一个“不太成熟的司机”开车，可能比自己开还累。

跑高速神器!小鹏P7的新技术,堪称世界顶级?

1、小鹏P7超车也是讲究策略的，首先它会识别交通标识，在限速范围内行驶，比如当前限速100km/h，它的速度会维持在100km/h以下。当前车的速度小于100km/h时，车辆就会选择合适时机去变到速度更快的车道。

2、小鹏P7系列作为畅销车型，从P7到P7i实现了扬长避短式的跨越升级，保留了高颜值外观，尽力做到优化，还加入了激光雷达和双Orin-X芯片，配备了8155车机芯片，竞争力得到了提高。

3、可以看到，小鹏P7是一款充满吸引力的新能源车型，无论是智能配备、性能续航、体验享受等各个方面都达到了领先同级别车型的水平，它极高的综合素质搭配299万元起的价格展现出了极高的性价比，无疑更值得选择，更值得支持。

体验22.5万起的小鹏G6:成熟的NGP该是什么样子?

有了在G9上开发5D音乐座舱的经验，小鹏对车载音响的把握越来越稳。G6的这一套18扬声器Xopera音响系统实际表现的确不俗，在同价位同级别中属于相当能打的水平，而且难能可贵的是，这套音响系统还是全系标配，诚意很到位。

小鹏G6提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率296Ps，峰值扭矩440N·m；而我们所试驾的四驱版本，拥有最大487Ps的马力和660N·m的峰值扭矩，官方公布的百公里加速成绩为9s，实际测试中也能非常轻松的跑到4s出头。

在配置更加扎实的情况下，G6的预售价25万起，比特斯拉的入门版本便宜了将近4万，同时智能驾驶不用再单独付费。 在一个多月前的上海车展，小鹏G6刚刚亮相，就有很多人讨论：如果价格比Model Y更低，那就有戏。

小鹏汽车NGP路试评测的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小鹏ngp怎么样、小鹏汽车NGP路试评测的信息别忘了在本站进行查找喔。