电动汽车冬天评测（电动汽车冬天一般能跑多少公里）

摘要： 本篇文章给大家谈谈电动汽车冬天评测，以及电动汽车冬天一般能跑多少公里对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5...

本篇文章给大家谈谈电动汽车冬天评测，以及电动汽车冬天一般能跑多少公里对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
• 2、冬天零下10度左右电动汽车的续航是多少?
• 3、新能源车冬天的真实续航到底如何?
• 4、4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
• 5、高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
• 6、在冬天开纯电动汽车,是怎样一种体验?

id='一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评'>一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评

这车太冷门了兄弟，售价13-15的裸车价，这价格不如考虑新能源国内的老大比亚迪，它旗下的元EV和GX5级别相同。信我的考虑大品牌、这些就跟前些年手机的杂牌机一样、用不住。

国机智骏GX5整车圆润饱满，前脸辨识度高，车内空间宽敞，驾乘体验好。内部配置所搭载的Ze-link智能语音交互系统，能让用户通过语音调节空调、车灯、开启多媒体设备等，以实用为主。

国机智骏GX5的最高车速为140km/h，官方0-50km/h加速需9-5秒。全系车的纯电续航里程为338km，还是非常不错的，满足代步需求及短途自驾游需求。 江淮大众-思皓E20X 思皓E20X厂商指导价180-180万元。

国机智骏gx5续航里程为338km。国机智骏gx5是国机智骏汽车旗下推出的首款量产车型，这款车定位小型SUV。

冬天零下10度左右电动汽车的续航是多少?

在冬天，这里的温度晚上约为零下78度，白天约为零度。这种寒冷的天气持续了大约两个月。启动功率为5~7KW，约10分钟后，汽车温度完全升高，将维持在1~3KW。车外温度越低，耗电越大。

进入冬季后，许多电动汽车的续航里程一般会减少20%-30%，有的甚至减少一半以上。新能源电池最佳工作温度是25摄氏度。温度越低，电池电量衰减呈阶梯式下滑，像今年寒潮平均气温零下4度，电池衰减幅度可能就有20%。

外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。温度零下20度，续航里程就会下降50%以上。温度越低，衰减 的越多。在给汽车充电时，也会受电池衰减的影响，导致充电时间变长。这两方面将直接影响到车辆的正常使用。

新能源车冬天的真实续航到底如何?

目前新能源汽车主流的实际续航里程在300公里到500公里之间，因此，在你的用车条件下，使用频率下，充一次电能够满足你多少次的使用需求，只有计算好这个需求才能让电动车随时随地安心地为你服务。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

首先，冬季纯电新能源汽车续航里程会有一定的下降，这是汽车动力电池自身的特性导致的。随着气温下降，汽车动力电池电极材料的活跃度降低，化学材料在气温越低的状况下活跃度越差，所以真正参与化学反应的材料减少。

以北京冬天的平均温度，续航要比春秋季缩水两三成左右（这还是在不开空调的情况下）。如果露天停放超过2天不开，下次启动就会发现冻掉了至少十几公里续航。

4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?

1、根据EV-TEST测评结果显示，北汽EU5 R500常温下续航里程为441km，高温下续航里程为367km，是列举的4款车型里表现最好的，低温下续航里程为228km，缩水了45%左右。

2、埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。

3、车内空间越级，而且500公里续航也较为领先；而如果需要凸显个性，丰田姊妹车型C-HR EV和奕泽E进擎会是不错的选择；而马自达CX-30 EV适合有大车气场需求的用户选择。

4、电池组方面，新车搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供3kWh和19kWh两种容量，工信部纯电续航里程为120km与170km。充电部分，新车仅支持慢充，时间为5/9h。

高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了

在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。

国家汽车技术研究中心去年发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。

不论是低温还是高温，对汽车电池都有较大影响。其中低温对电池的影响最大，能让续航里程减少40%之多！冬天低温条件下，对电池的活性影响较大，导致电池的放电能力下降，所以续航能力也就下降。

确实有续航焦虑症，但是就算提升了续航，也完全不能消除续航焦虑，因为充电并不那么方便。如果跑长途的话，我会担心续航问题。

在冬天开纯电动汽车,是怎样一种体验?

)电动汽车在低温下的续航里程折损是由来已久的问题 目前对私人端推广电动汽车，基础就是可用的续航里程问题。

话说回来，对于昂希诺纯电动一款纯电SUV来说，在冬季有这样的表现已经非常可以了。如果只是上下班通勤，在一直开空调的情况下，一个月充两三次电就够了，基本上没啥里程焦虑。充电也很方便。

最后，冬季暖风，我们都知道燃油车是靠发动机的热量，纯电动汽车则是靠电阻丝加热，同样需要消耗电池的能量，这也是导致我们冬季续航里程大幅下降的一个主要原因。

纯电动汽车续航里程焦虑症，这是从新能源汽车诞生至今一直存在的问题，为缓解这一现状，很多车企提升了旗下新能源车型的纯电续航里程，但很多消费者表示不放心，尤其是在冬天，表显续航里程掉得特别快，几乎每天都得充电。

冬天开电动车的这些理由远程控制、电池加热、预约出发，冬季出行更温暖对很多燃油车车主来说，到了冬天，热车成为一件***烦。

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